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海盐老板“脑洞大开”转型飞机驾校
“都是做培训,无非一个在地上,一个在天上”
时间:2016-02-24 13:51 来源:嘉兴日报 作者:记者 王杭徽 通讯员 钱亚锋 海盐县委报道组 李 刚 点击: 在线投稿

“都是做培训,无非一个在地上,一个在天上。”近日,位于海盐县的浙江轻松培训有限公司老板肖海乐成功“转型”:在开了十多年的汽车驾校后,他干起了飞行员培训。目前,学校首批3名学员中,已有两人在美国完成学习并通过了考试,拿到了美国联邦航空局颁发的私人飞行驾照。从培训汽车驾驶员到培训飞机驾驶员,看似“脑洞大开”的转型之路背后,海盐老板肖海乐有着自己的逻辑。

缘起:轻松驾校并不“轻松”

在海盐当地,轻松驾校是一家较为有名的本土汽车驾驶员培训学校。成立于2003年的驾校在前十年的发展中一直顺风顺水大步向前。“汽车时代的来临,买车、学车的人很多,驾校生意可以说是供不应求。”肖海乐说。

2013年,轻松驾校达到年培训6300余名汽车驾驶员的顶峰。也就从那一年开始,驾校培训人数迅速减少。“2014年培训了5200多人,2015年只培训了4300多人。”每年约20%的下降速度,让肖海乐“有些坐不住了”。而2015年底,关于机动车驾驶人培训考试制度改革意见的出台,更让肖海乐“有些急了”。“因为这就意味着,以后大家要拿汽车驾照,可以自学直考不必非去驾校了。”他说。

在现实与未来的双重压力下,肖海乐开始思考汽车驾校未来的路该怎么走。因为除了驾校,肖海乐还经营着一家实体企业。经常往来美国做生意的他在一次赴美过程中,突然看到一家飞行员驾驶学校正在招生。“就是这一则招生广告,让我找到了汽车驾校转型升级的方向。”肖海乐说。

实施:说干就干转型升级

转型的灵感虽一闪而过,但真正实施起来后,肖海乐却有着自己的深思熟虑。对于转型开飞机驾校,他在接受采访时说主要基于三个方面:一是正如5到10年前提到汽车,是很多国人不敢想的情况一样,“5到10年后,自己开飞机出行,也许就会成为一种新趋势。”

二是国内低空飞行放开的步伐越来越快,通航准入条件也越来越宽,这可以说已经激活了通用飞机产业链的大市场。另外,通用机场的建设也是箭在弦上,如浙江就规划到2020年,建设三类以上各级别通用机场50个以上,“正如有了停车场就会方便开车人一样,有了机场也就更能促进飞机出行了。”

最后,肖海乐还对全国的飞行驾驶需求做了一次调研。他说,目前全国大约有1200名拥有私人飞行驾照的飞行员。而未来5至7年内,这个人数将达到55万左右。“和目前汽车驾驶培训产能供大于求不同,飞行驾驶培训可以说是一个巨大的未充分开发的市场。”

机不可失,说干就干。目前,肖海乐利用自己多年的积累,已经和美国的12家飞行驾校达成合作办学协议,飞行员的培训也已经在陆续展开。

规划:筹备航校布点全国

“我累计飞行了70个小时,最后拿到了驾照。”作为肖海乐飞行驾校培训出来的首名飞行员,海盐本地人李昊镛在形容学飞机驾驶的感觉时称,“也不是很难”。

据他介绍,飞行驾驶学习的整个过程和汽车驾驶学习差不多,两者最主要的都是分理论考试和操作考试两个阶段。因为自己学习的是直升机驾驶,所以感觉难度最大的还是刚开始时对飞机的操控。“和汽车相比,直升机的操控系统特别灵敏,稍微碰到一点机体就会产生很大的反应。”李昊镛说,不过经过十几个小时的手把手教学,自己就已经能够完全克服这个困难。

“从目前学员的反映来看,最大的障碍不是对飞机操控的学习,而是飞行学习过程中的语言关。”肖海乐说,接下来飞机驾校将采取国内语言理论培训为主,美国飞行驾驶技术培训为主的模式,开展飞行驾驶员的培训。肖海乐说,飞行培训只是通用航空产业链的最前端,他的最终目的是通过建设通用机场,为全国的飞行驾驶员提供诸如飞机托管等服务,将自己的培训产业由此引向高端。


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